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KART-MINI

Encerrada

Mista · Brasil

Outros setores

Esta marca está encerrada — vale investigar antes de avançar

A marca "KART-MINI" não aparece como ativa no momento. Isso pode abrir espaço de mercado, mas o histórico completo e eventuais conflitos merecem revisão antes de avançar.

Panorama da marca

Situação INPI
Registro Extinto
Tramitação até registro
2 anos e 11 meses
Eventos no processo
5
Última atualização
09 de outubro de 2012

Dados do processo

Tipo de titular
Pessoa jurídica
Estado
SP
Procurador
MERCÚRIO MARCAS E PATENTES LTDA
Número do processo
820835803
Número de registro
820835803
Natureza
De Produto
Data do depósito
12 de agosto de 1998
Data do registro
17 de julho de 2001
Válido até
17 de julho de 2011

Produtos e serviços cobertos

Classe 7Outros setores

PRIS. 5/16 NC X 38 MM; PRIS. M 7 X M 8 X 28; PRIS.M 8 X 33; PRIS. M 8 X 16 X 38; PRIS. M 8 X 38; PRIS. M 8 X 48; PRIS. M 8 X 62; PARAF. ESP. 3,4 X 22,2 FIXA TAMPA; PARAF. ALLEN M5 X 22; PARAF. ALLEN. ESP. M6 X 24; PARAF. DE AÇO M6 X48; PARAF. ALLEN ESP. M6 X 74; PARAF. ESP. M8 X 25 FURO 0 2,5; PARAF. ESP. M8 X 15 X 30 FIXA UNIBOL; PARAF. ESP. M8 X 40 FIXA UNIBOL; PARAF. DE AÇO M8 X 74; PARAF. C. SEXT. ESP. M8 X 86 RETIF; PARAF. ESP.3/8 NF X FURO 2,5; PARAF. ESP. 3/8 NF X 1 FURO 3,5; PARAF. C. SEXT. M10 X 141; PARAF. C. SEXT. 7/16 NC 145; PORCA TEMP. M 8 SEXT. 12 ALT. 7; PORCA TEMP. M 8 SEXT. 12 ALT. 12; ARRUELA LISA 4,2 X 12,5 X 1,5; ARRUELA LISA COMUM 8,2 X 12,7 X 2; ARRUELA LISA COMUM 8,2 X 12,7 X 4; ARRUELA LISA COMUM 8,2 X 20 X 1; ARRUELA LISA 8,5 X 31 X 3; ARRUELA REPUXADA 8,5 X 37 X 1,5; ARRUELA LISA 9,0 X 38 X 2 - FURO QUADR; ARRUELA LISA COMUM 10,0 X 38 X 2,0; ARRUELA DE ALUM. 17,2 X 25,4 X 5; ARRUELA DE ALUM. 17,2 X 25,4 X 10; UNIBOL ROSCA DIREITA 3/8 NF; RODA DIANT. DE ALUM. 5 X 115; BUCHA DO PEDAL DO ACEL. E FREIO; BUCHA DISTANCIAL DO ROL. DA MANGA; ESFERA C/BUCHA DO EIXO DO VOLATE; ESTOFAMENTO PARA KART - MINI; OEDAL DO ACELERADOR; PEDAL DO FREIO; SUP. DO PROTETOR DA CORRENTE; SUP. LONGO DO PROTETOR DA CORRENTE; PROTETOR DA CORRENTE DA COROA; CUBO DE EIXO DO VOLANTE; BRAÇO DO SILENCIOSO C/ BORRACHA AP; CALCO INT. EIXO DO VOLANTE 15,88 X 15 MM; INIBOL ROSCA ESQUERDA 3/8 NF; BUCHA ALUM. PARACH. TRAS. 11,4 X 25,4 X 13; BUCHA DISTANCIAL DO U DA MANGA; COROA DE ALUM. P 7,77 - 65 DTS.; COROA DE ALUM. P. 77,7 - 66 DTS; COROAS DE ALUM(S). P. 77,7 - DO Nº 77 DTS ATÉ 91 DTS; ESNCOSTO DO PEDAL DO ACEL; ENCOSTO DO PEDAL DO FREIO; APOIOS DE CALCANHARES; REF. DOS BANCOS; BUCHA DE ALUM. PARACH. TRAS. 11,4 X 30 X 18; SUP. 0 30 DA COROA; CUBO 0 30 MM DA RODA TRAS. E TRAS. C/ PPA; ASSOALHO DIANTEIRO; BUCHA DO U DA MANGA; SUP. 0 30 DO DISCO DE FREIO; BARRA DE DIREÇÃO 3/8 NF X 240 L. E; MANGA DOS EIXOS; PARACHOQUES; SUPORTE DE EIXO DE VOLANTE; ENCOSTO DO CALCANHAR C/ PPA; RODA TRAS. DE ALUM.; RODA DIAT. DE MAG.; RODA TRAS. DE MAG.; PÊNDULO DA MANGUEIRA; BICO DA MANGUEIRA DO TANQUE; SUP. DA CARENAGEM DIANTEIRA E DO EIXO DO VOLANTE; MANG. INT. DO TANQUE C/ BICO E PENDULO; CUBO LONGO 0 30 MM RODA TRAS. E COM PPA; EIXO TRAS. 0 35 X 1060 MM; CUBO LONGO 0 35 MM RODA TRAS. E COM PPA; FLANGE DO ROLAMENTO 0 30 E 0 35; SUP. 0 35 DA CORDA E COM PPA; SUP. 0 35 DO DISCO DE FREIO E COM PPA; EIXO DO VOLANTE ALAV. C/3 FUROS; BUCHA DO EIXO DO VOL. 0 8,3 X 15 X 7 E 0 8,3 X 15 X 15; CUBO LONGO 0 40 MM RODA TRAS. MAG. E COM PPA; CUBO LONGO 0 40 MM RODA ALUM. E COM PPA; EIXO TRAS. 0 40 X 34 X 1060 ; EIXO TRAS. 0 40 X 35 X 1060; FLANGE DO ROLAMENTO; SUP. 0 40 MM DA COROA E C/ PPA; SUP. 0 40 MM DO DISCO DE FREIO; DISCO DO FREIO VENTILADO; ASSOALHO DE ALUMINIO; BRAÇADEIRA DE ALUMINIO PLACA TRAS. C/ PPA; CORPO CARB. 0 22,2 X 25,3 ALCOOL;AGULHA MARCHA LENTA P/ ALCOOL; AGULHA MARCHA ACELERADA; CORPO CARB. 0 22,2 X 25,3 GASOLINA; DISCO CONCAVO; TAMPA DO CARBURADOR; TAMPA DA BOMBA; VAPORIZADOR ALCOOL E GASOLINA; EIXOS DE CARBURADOR; TRAVA DO EIXO DE CARBURADOR; COPO P/1 CARBURADOR E C/PARAFUSO; BORBOLETAS DE CARBURADOR; COPO(S) P/2 CARB.; CILINDRO MESTRE; CARCA DO CILINDRO MESTRE; PISTÃO DE CILINDRO MESTRE; ALAVANCA ACIONA PISTÃO; BRAÇO DA ALAVANCA; PINO 0 4,8 X 16 MM; TAMPA DO CILINDRO MESTRE; CONECTOR DE CABO DE FREIO C/ PARAFUSO; PISTÃO DA PINÇA; TERMINAL DO CABO DE FREIO; CARCAÇA DA PINÇA; DISTANCIADOR DA PINÇA VENTILADA; CALCO DA PINÇA DE ALUM.; PINÇA DUPLA VENT. FREIO HIDR.; CALCO DA PINÇA DE AÇO; CONEXÃO BUCHA; CONEXÃO TUBO; BUCHA 0 6,35 X 9,5 X 23 MM CONEXÃO TUBO; CABO DO FREIO C/TERM/CONECTOR;CILINDRO MESTRE-INDOOR; SACA MAGNÉTICO MOTOPLAT; PORTA CORDA; ALINHADOR DA RODA TRAS. S/ E C/ ROLAMENTO;PORTA PNEUS; PINO E GUIA P/ ABRIR CORRENTE; CHAVE DE PINHÃO; ALINHADOR DE RODA DIANTEIRA; BALANCEADOR DE RODAS; CHAVE TUBULAR; CALÇO P/ ABRIR VIRABREQUIM; ANEL 0 89 VIRABR. VR; DISCO 0 89 MONTAGEM DO VIRABR. VR; CHAVES TEE SEXT; CHAVE FIXA VOLANTE MAGNETO;SACA VOLANTE MAGNETO; TRANSFERIDOR P. V. L. C/PA; CUBO DO TRANSFERIDOR; CHASSI INDOR 0 32; EIXO DO VOLANTE; AMORTECEDORES; SUP. DA GRADE ; GRADES LATERAIS; PROTETORES DE PNEUS; REF. DE PARACHOQUES; CHAPA PROTETORA DA CORRENTE; DISCO DE FREIO; POLIA DENTADA;REF. DA GRADE; CHAPA PROTETORA DE CORREIA; PEDAIS; SUP. DO BANCO MÓVEL; ENGATE P/ REGULAGEM; BUCHA DE PEDAIS; BARRA DE DIREÇAÕ DE ALUM.; ESTOFAMENTO;EIXOS TRASEIROS;SUP. DO SILENCIOSO; TRAVESSA; SUP. DA CARENAGEM; RODAS; CUBOS DE DISCOS DE FREIOS; EIXO DA BIELA; SUP. BUCHA DO CARBURADOR; CILINDRO C/ CAMISA;CARTER C/ BUCHAS; CABEÇOTE; ANEIS DO ENCOSTO BIELA; PINHÕES; CURVA DO SILENCIOSO; BIELA; EIXO DA BIELA; FIO TERRA C/ TERMINAL; GARRA DE AÇO; SEMI EIXO MAGNETO E PINHÃO;VIRABREQUIM; COMTRA PESO DE SEMI-EIXO; REBITE DE ALUM. DO VIRABREQUIM; BASE C/ RESALTO CARBURADOR; ENCOSTO DA CAPA DO CARBURADOR; CAMISA DO CILINDRO; CILINDRO V-4 C/ CAMISA; JUNTA DE COBRE DO CABEÇOTE; PORCA DE MAGNETO; CALÇO DE MESA ; PROTETOR DA CORRENTE E ROBINA; MANG. PLAST. 0 5 X 9 X 150; LAMINA DA VALVULA; CHASSIS; QUADRO MINI; ARRUELA CONCAVO ALUM.; TRAV. REFORÇO; CALÇO DO ASSOALHO C/ PPA; SUP. FIXO DA CARENAGEM; CUBOS DIANTEIROS; SUP. SILENCIOSO DE ALUM; BARRAS DE DIREÇÃO; BRAÇADEIRA REGUL.- CAREN.; BRAÇADEIRA DA CARENAGEM; ARRUELAS; TUBO; BRAÇADEIRAS; BUCHA DIST. MANGA; CHAPA DE REFORÇO DO BANCO; DISCO DO FREIO C/ SUP.; DISCO DO FREIO; MANCAL DO ROLAMENTO TRAS; KIT P/ REFRÇO DOS BANCOS ; QUADRO; TRAV. TRASEIRA; CALÇO DE NYLON DO BANCO; CHAVETA ESPECIAL; BARRA DE DIREÇÃO DE AÇO; CUBO LONGO DA RODA DIANTEIRA S/ E C/ ROLAM/PPA; BARRA TRASEIRAS; CHAPA FIXA PORCA DA TRAVESSA; REF. DO BANCO; MEIA LUA C/ CHAPA PARA REF. DO BANCO; CONECTOR DO CABO DO ACEL/FREIO C/PARAF; MANIPULO PARA FIXAR TANQUE; PENDULO DA MANGA DO TANQUE; BICO DA MANGUEIRA DO TANQUE; BICO DO RESPIRO DO TAQUE; SEMI EIXO MAGNETO E PINHÃO; REBITE DE COBRE; CONTRA PESO DO SEMI- EIXO; PORCA DO CILINDRO; REBITE DE ALUMINIO; PORCA DO CABEÇOTE; MESA DO MOTOR - MAGNÉSIO; PINHÃO; PORCA DO PINHÃO; PROTETOR DA CORRENTE DO PINHÃO; PORCA DA CURVA; JUNTA DE COBRE DO CABEÇOTE; VIRABREQUIM P/ FRICÇÃO; BIELA; CILINDRO C/ CAMISA; CABEÇOTE P/ ALCOOL VOL.; VIRABREQUIM; CURVA DO SILENCIOSO; CARTER VR; REDUTOR DO ESCAPE; REDUTOR DO ESCAPE.

Classificação de Viena

Elementos figurativos identificados na marca, segundo a classificação internacional de Viena (OMPI).

25.5.1Motivos ornamentais, superfícies, fundos

Linha do tempo do processo

5 eventos

Movimentações mais recentes da marca “KART-MINI” publicadas na Revista da Propriedade Industrial (RPI). O detalhe de cada despacho fica na consulta completa.

  1. Andamento09 de out. de 2012RPI 2179

    Registro EXTINTO, com base na norma legal indicada.

    Detalhes na consulta completa
  2. Andamento29 de abr. de 2003RPI 1686

    ANOTADA A ALTERAÇÃO DE NOME e/ou DE SEDE/ENDEREÇO.

    Detalhes na consulta completa
  3. Concessão / deferimento17 de jul. de 2001RPI 1593

    Comunicacao de CONCESSAO DE REGISTRO, fixando-se a data desta RPI para o INICIO DE SUA VIGENCIA. O Certificado de Registro estara a disposicao do Titular na recepcao da Diretoria de Marcas, apos 60 (sessenta) dias a contar desta data. Podera, a pedido, ser remetido a qualquer Delegacia e/ou Representacao do INPI/MICT.

    Detalhes na consulta completa

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O que fazer se a sua marca se aproxima de "KART-MINI"?

Conflitos de marcas no Brasil são resolvidos com base na anterioridade do depósito, nas classes de Nice e no segmento de atuação. O processo tem várias fases e pode ficar complexo quando o nome é parecido ou o mercado se cruza. Uma leitura cuidadosa ajuda a decidir se vale seguir, ajustar ou recuar.

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